lørdag den 9. maj 2020

Polikarpov I-16 "fjende-byg"

Jeg fik meldt mig til et lille "fjende-byg" i et af de forums jeg er med i. Det går ud på, at bygge en model af et fly/skib/panser/andet som i film eller virkelighed har mødtes.

Jeg fik så et russisk fly fra vinterkrigen 1941-42, modstander er en Polikarpov I-153 i finsk tjeneste.

Jeg havde et dobbeltsæt liggende, så ud over denne russer, bliver dens spanske fætter fra den spanske borgerkrig også bygget i samme ombæring.

Klar til start

Gang i cockpit

Landingsstel

Fætrene

Vintermaling

Og færdig












Og her et billede af den ærværdige modstander 







lørdag den 11. april 2020

Og lige en til

Og så lige en F-16B ET-210, udsendt til USA fra oktober 2008 til december 2016 som test support til JSF F-35 :)










Fra den virkelige verden


Lidt nyt byggeafdelingen

Så fik jeg færdiggjort en F-4 Phantom II i tysk NORM81 kamouflage. Den var stationeret i Wittmund i Niedersachsen under JG 71 "Richthofen"

I 1967 begyndte Luftwaffe at kigge efter en afløser for deres RF-104G rekognoscerings fly. RF-104G havde et meget begrænset ”alt vejrs rekognoscering kapaciteter”, som ikke var tilstrækkeligt til NATOs “det fleksible gensvar” (flexible response) af 1967. I 1968 valgte Luftwaffe RF-4E Phantom II som afløseren, hovedsageligt på grund af flyets bedre sikkerhedsstatistik. RF-4E var en eksportversion af RF-4C, men med anderledes sensor efter Luftwaffes krav. Luftwaffe underskrev en kontrakt på 88 fly, og i starten af 1971 modtog AG-51 (Aufklärungsgeschwader 51) deres første RF-4E Phantom II-fly, og i 1972 startede leveringen til AG-52 (Aufklärungsgeschwader 52).

NATOs “det fleksible gensvar” satte ligeledes nye krav til Luftwaffes jager og jager-bombefly. Denne rolle var hidtil blevet løst af F-104G og Fiat G.91 fly, men skulle nu afløses af PA.200 Tornadoflyet fra slutningen af 70erne. Men et faldende kapacitet af fly på grund af havarier og normalt slitage, forventes at give Luftwaffe et kapacitetshul i anden halvdel af 70erne. Et udvalg nedsættes for at finde et fly som kunne flyde dette hul, og efter at have evalueret flere flytyper, faldt valget på F-4F Phantom II flyet. I 1971 underskrev Luftwaffe en kontrakt med McDonnell Douglas på 175 F-4F Phantom II fly. Disse fly ville blive fordelt imellem 4 eskadriller, Jagdgeschwader 71 og 74 (JG 71-74) samt Jagdbombergeschwader 35 og 36 (JaboG 35-36).






Fandt Heinz og Detlef, så der er piloter i dem :)





søndag den 1. marts 2020

HMS Belfast og F-100 Super Sabre

Endnu et par stykker klar, denne gang med et skib, første gang det er prøvet. En Airfix 1/600 HMS Belfast. Er ikke skibsbygger, men der er da et par stykker på lager, så det kommer der nok noget om på et tidspunkt 😀



Og så blev der en F-100 Super Sabre klar, denne er fra de mere farverige 50'ere og 60'ere 😄
Den største udfordring med F-100 modeller, er at få motor området til at se ud som metal der har været varmt, det kan blive bedre, men er OK tilfreds med denne 😀 (Og der er også flere på lager 😉 )







torsdag den 27. februar 2020

onsdag den 26. februar 2020

Opdatering part 6,01: F-16 sagaen, nu nærmer det sig = FÆRDIG

Endelig, så blev den færdig i det omfang jeg formår 😁

Og så må jeg erkende, at den ALDRIG bliver bygget én gang til i 1/72, det er squ for småt at have med at gøre 😁

Men her er den så, klar til udstillingen 😉




Hvis man syntes at kokarden på venstre vinge er skæv, så er det korrekt, det er den nemlig også på originalen
Kokarden er skæv

Opdatering part 6: F-16 sagaen, nu nærmer det sig


Mangler lige det sidste 😀